任意の場所の地形と青空ダラス、ヒューストン、または他のテキサス州での青さが粗いと、おそらくマウンテンバイクを見つける場所です。ただし、場合によっては長期的、単に山の自転車に乗ってを参照し、マウンテンバイクのスポーツは通常、特定のデザインの特徴、オフロード持って自転車に乗るには、を指します。
これは、持久力、良い自転車と自己の多くの自立能力の処理を必要とする厳しい要求の厳しいスポーツですね。これは、することができます個々のスポーツのほとんどどこに行った。ようこそマウンテンバイクのそれよりも定期的に自転車を実行して、より多くのように歩道に似ている特定の側面があります。と文明のため、ライダーのことが多いところから、そこに自己の強い倫理-依存している。ベテランのライダー辺ぴな所で座礁を避けるためには壊れたバイクやフラットタイヤを修復することを学んだ。スポーツのグループダイナミックスの生存能力のアカウントに、この依存。クラブの乗り物や、グループの乗り物の他の形態は、特に共通して長いトレッキングします。
マウンテンバイク約5カテゴリ:クロスカントリー、ダウンヒル、フリーライド、ダートジャンプやトライアル/街乗りに分けることができます。そして、にもかかわらず、そこに乗って5つの非常に異なる地形は、ほとんどのマウンテンバイクとは似て:節くれだったタイヤ、大きな丸いフレームのチューブがサスペンションやショックアブソーバーのいくつかを並べ替えます。マウンテンバイクどこの裏庭から砂利道にも行うことができますマウンテンバイクの大半は歩道に乗ることを好むのは、コールのシングル - 狭い道は、森林を介して、風、フィールド、砂漠や山腹。
自転車は本当にオフは見知らぬされているの終わりに向けての発明以来roading 1800年代。マウンテンバイクの近代的なスポーツの起源は、1970年、テキサス州と、米国の他の地域のスポーツの誕生に一役買うことに有効な主張をでライダーのいくつかのグループでいる。
クレステッドビュート、コロラド、カリフォルニア州クパティーノ、彼らのバイクやで手入れするのライダーの苦しみをオフに適応した道路に乗る。全国の他のライダーたちと、道路、オートバイがオフに乗って同様の方法で自分のバイク乗り始めた友人たちコピーされます。
しかし、カリフォルニア州マリン郡にグループを作成 - マウンテンバイクの殿堂が認識する - スポーツの誕生に中心的な役割を果たした。彼らは、古いのは1930年代と1940年代Schwinnの自転車マウントタマルパイス山下レースは、より良いブレーキと太いタイヤと改造を始めた。このグループは、ジョーが含ま微風、オーティスガイ、ゲイリーフィッシャー、キースボントレガーなど。これはジョーBreezeの人は1977年に最初に、新しい目的に作られたマウンテンバイクで建設された。トムリッチーが定期的に最初の組み込みは、ゲイリーフィッシャーとチャーリーケリー、自分の会社が販売マウンテンバイクと呼ばれるaccessorizedされた可能マウンテンバイクフレーム。最初の2つの質量、マウンテンバイク生産専門StumpjumperとUnivegaアルピナProは、1982年に販売された。
マウンテンバイク道路からの自転車レースが異なるいくつかの方法。彼らは、節くれだっただけでなく、これは、より標準的な自転車のリムよりも耐久性の強いリムにマウントされて広く、高いタイヤを装着、より小さく、より強力なフレームがあります。また、急な坂道や障害物を登って容易にするため、より広いまたはフラットを上方修正は、より直立ライディングポジションが可能ハンドル立ち上がり;とのより広い範囲のギアを含む、多くの場合、前輪またはその両方のいずれかのサスペンションシステムのいくつかのフォーム車輪。
固有の快適さと近代的なマウンテンバイクの柔軟性は、アメリカ合衆国、イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドおよびその他の国における自転車売上高の約80%の市場シェアにつながっている。ながら、それだけに間10そしてマウンテンバイクの20%が実際にオフに苦しむされて道路と推定され、マウンテンバイクのスポーツの人気と多様化が爆発的に見ている。
が環境への配慮屋外極端なスポーツの数に関する情報が、正しくマウンテンバイク組み込まれている歩道はほとんど負の環境影響を与える。研究IMBA(国際マウンテンバイク協会)歩道ソリューションマニュアルの報告では、山の自転車への影響は、ハイカーには、実質的には、乗馬よりも小さい匹敵するようにしている。
しかし、このような歩道があまりにも濡れているを使用して、無責任な利用は、かどうか、個々の徒歩、自転車、または馬に乗って損傷することができます。これは、乗馬、バギーやオートバイなどの活動を、使用は明らかだはるかに損傷されます。不適切なルーティングや歩道の建設技術は、よく使用する任意の種類を保持していない歩道の結果があります。雨の状況で乗馬、それより使いやすくするためだちと正孔の歩道で作成することができます。
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